車輪組是一種用于支撐起重機(jī)和負(fù)載并使起重機(jī)在軌道上來回運(yùn)行的裝置。車輪損壞的主要形式是磨損、硬化層破碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般使用鑄鋼。

為提高車輪組表面的耐磨強(qiáng)度和使用壽命，應(yīng)對踏面進(jìn)行熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不低于200mm。
鍛用鍛造機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形，從而獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸的鍛件加工方法。鍛壓的兩個(gè)組成部分之一。通過鍛造，可以減少金屬鑄件的松動(dòng)狀態(tài)，焊接孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同一材料的鑄件。除了形狀相對簡單的軋制板材、型材或焊接件外，機(jī)械中負(fù)荷高、工作條件嚴(yán)重的重要零件多采用鍛件。
根據(jù)成型方法，鍛造車輪可分為：①開放式鍛造(自由鍛造)。為了獲得所需的鍛件，金屬通過沖擊力或壓力在上下鐵（砧塊）之間變形，主要包括手工鍛造和機(jī)械鍛造。②閉模鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而得到鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。鍛件可分為熱鍛(加工溫度高于空白金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(低于再結(jié)晶溫度)和冷鍛(常溫)。鍛造車輪的材料主要是碳鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等合金。材料的原始狀態(tài)包括棒材、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。變形前金屬橫截面積與變形后模截面積之比稱為鍛造比。
通過上面對車輪組鍛造方式的講解，大家是不是也了解了這個(gè)產(chǎn)品制作的不容易。